MES PASSIONS

LES TRAINS

Le « Fourvière - Ouest Lyonnais (FOL) »: Lyon-Saint-Just à Vaugneray ou Mornant C'est à la même compagnie, exploitant la ligne ferrée de funiculaire puis à crémaillère Saint-Jean à Saint-Just, que fut attribuée la concession du chemin de fer entre Lyon-Saint-Just et Vaugneray ou Mornant en 1882 (d'où son nom). La ligne, ouverte en 1886, fut même reliée à la Gare d'Écully PLM (Écully-La-Demi-Lune, exploitée alors par la fameuse et puissante Compagnie Paris - Lyon - Méditerranée) pour l'approvisionnement des marchandises de la Ville aux bourgades autour. La compagnie a été intégrée à l'OTL en 1911 et la ligne fut gérée comme une ligne de Tram l'est aujourd'hui; le doux nom de « Petit train de Vaugneray » est resté jusqu'à la fin... (2) Image retirée Et c'est ainsi, malheureusement, qu'au vu du développent du réseau de surface de l'OTL (devenue les TCL depuis) ainsi que du trafic automobile et poids lourd, le « tacot de Vaugneray » a été fermé aux voyageurs le 2 Novembre 1954 (en 1933 pour la bretelle Le Tupinier - Mornant) alors que le trafic était encore acceptable. Mais, une cinquantaine d'années plus tard, le FOL est toujours présent et a laissé des marques dans la nature qui perdureront encore des dizaines d'années...   Gare de Lyon-Saint-Just (hier un dépôt commun au train à crémaillère et au train FOL, aujourd'hui le terminus des bus...)   Les restes d'un pilier, sur la Rue Pierre-Audry...   ainsi qu'au-dessus de l'Avenue Barthélémy-Buyer.   L'emprise du FOL est devenue une promenade forestière, reliant Champvert à La Demi-Lune   Certains murs de soutènement sont apparents   Le FOL traversait la Rue de Champvert     Halte des Massues   On voit bien, à l'intérieur des voûtes d'un pont et du tunnel des Massues, les poteaux servant à retenir les caténaires destinés à alimenter les motrices du FOL   Le Tunnel des Massues   Plus loin, l'ancienne emprise a été coupée par le mur d'une nouvelle propriété     Halte de Grange-Blanche (il ne reste plus qu'une plaque de rue pour indiquer qu'elle a existé... À droite, le mur cache l'endroit de l'ancienne halte; en contrebas a été percé le Boulevard des Hespérides)   Les aqueducs entre Grange-Blanche et La Demi-Lune ont été partiellement détruits. On en retrouve quelques voûtes encore debout sur le Parking de l'Horloge ainsi que sur les terrains privés avoisinants...   De nouvelles bâtisses privées ont remplacé la voie ferrée en déclivité permettant aux trains de revenir au niveau du sol pour arriver à la Gare de La Demi-Lune. Un immeuble coupe à la perpendiculaire l'ancienne emprise...     Gare de La Demi-Lune   L'emprise est devenue les avenues de Lauterbourg et de la Constellation. À gauche, un bus n°74 (celui-ci en direction de Vaugneray); une des deux lignes avec le 73 qui remplace le FOL   La voie unique passait par l'actuelle Allée des Garennes et sous sa grande soeur, la ligne de l'Ouest Lyonnais, par ce tunnel qui a été consolidé depuis     Halte d'Alaï (en correspondance avec la ligne de l'Ouest Lyonnais Lozanne à Brignais; ici l'actuelle Halte d'Alaï)     Gare d'Alaï - Francheville (la gare détruite, c'est un laboratoire dentaire qui a pris sa place)     Au bout du Chemin des Ifs, un portail perdu dans un virage ferme l'ancien itinéraire du FOL       Un grand pont en fer faisait enjamber le Ruisseau de Charbonnières au FOL. Il ne reste que les piles comme vestiges et cette dernière voûte... Aucune trace de la Halte de Bel-Air n'a été décelée.     Proche de La Patelière, on trouve au beau milieu d'un chemin forestier une plaque (commémorative ;-) nous confirmant que le FOL passait sur ces terres...     « La voie ferrée Vous êtes sur le tracé d'une ancienne voie ferrée. Après 68 ans d'utilisation, la ligne de tramways reliant Lyon-Saint Just à Vaugneray en 45 minutes a été fermée le 2 novembre 1954. »     Halte de La Patelière (l'abri en bois trône toujours fièrement au milieu de la végétation)   En continuant toujours sur Craponne, on recroise le FOL à hauteur de l'Impasse des Robiniers. Puis, on arrive sur un chemin portant le nom de l'ancienne Halte de La Tourette...     Halte de La Tourette   Le FOL a tracé avant l'heure la nouvelle Rue Centrale de Craponne. Après le déferrement de la ligne, cette nouvelle artère est devenue résidentielle et commerçante. De l'époque du chemin de fer, seul subsiste le « Café de la Gare »...   Gare de Craponne ((2) Image supprimée)       Gare du Tupinier (bifurcations... vers Vaugneray ou Mornant) La bretelle Le Tupinier à Vaugneray Continuant sur la bretelle de Vaugneray, le FOL arrivait sur Grézieu au milieu des champs... Aujourd'hui, c'est un sentier de randonnée qui coupe un certain Chemin des Voyageurs ;-)   2   Gare de Grézieu-La-Varenne   Poursuivant par l'Impasse Lucien-Blanc, on découvre la suite du sentier à travers bois: l'emprise du FOL est toujours présente. On remarque un viaduc surplombant un ruisseau asséché.     Halte de La Chanconche       Gare de Vaugneray (premier terminus de la Ligne situé à La Maison-Blanche)     La Gare de Vaugneray était assez loin du centre du village, un prolongement jusqu'au Bourg fut créé à fleur de chaussée sur la Route de Bordeaux (D.50)     Vaugneray-Le-Bourg (ancien terminus d'exploitation)

La bretelle Le Tupinier à Mornant

Certains services du FOL prenaient la direction du Sud, vers Mornant...
Plus aucune trace de la Halte de la Pilladière... En empruntant la Route Neuve, qui n'est autre que l'ancienne voie ferrée, on arrive directement à la Gare de Brindas.
Gare de Messimy
On aperçoit les anciens dépôts de la CRL (Compagnie Rhône et Loire) qui exploitait la ligne Messimy - Saint-Symphorien-sur-Coise... ((2) Image supprimée)
L'ancienne Avenue de la Gare et son Café des voyageurs devenue la Rue de Verdun (en haut),  et la Gare de Soucieu-en-Jarrest (en bas)
Le viaduc ferré de Soucieu-en-Jarrest
Gare d'Orliénas (aujourd'hui, également transformée en habitation)
Gare de Saint-Laurent-d'Agny
Gare de Mornant (ancien terminus d'exploitation) On arrive donc au terminus de la ligne, à la Gare de Mornant, transformée en... Café de la Gare ;-) L'ensemble du bâtiment est encore sur pieds, l'écriteau atteste de son ancienne fonction.

Le Chemin de fer de l'Ouest Lyonnais: Lyon-Saint-Paul à Sain-Bel ou Lozanne ou Brignais

L'histoire des chemins de fer de l'Ouest Lyonnais, les parcours d'aujourd'hui qui n'ont pratiquement pas changé depuis l'ouverture de la ligne... (cliquer ici).

Le « Chemin de fer du Rhône (CFR) »: Lyon-Croix-Rousse à Trévoux

L'histoire de cette ligne interurbaine qui desservait le Val de Saône, Rive gauche... (cliquer ici).

Le « Chemin de fer de l'Est Lyonnais (CFEL) »: Lyon-Est à Aoste-Saint-Genix

Le tracé historique de cette ligne bientôt reconvertie en tramway, des cartes postales lors de son apogée comparées à aujourd'hui... (cliquer ici).

« Rue du Petit Train », de Rémy SARRADE

« FOL Saint-Just », d'Amaury RUILLÈRE

 FOL Fourvière Ouest Lyonnais Lyon-Saint-Just Vaugneray Mornant FOL Fourvière Ouest Lyonnais Lyon-Saint-Just Vaugneray Mornant FOL Fourvière Ouest Lyonnais Lyon-Saint-Just Vaugneray Mornant

Reproduction interdite. Il est formellement interdit d'user des photos et images sans accord écrit conclu devant une Autorité judiciaire (lois sur la vie privée, loi Informatique et Libertés).
© Michel LAMOTTE CRÉPET (sur maldec.com et tous sites d'hébergement), tous droits réservés.

(2) tirées du livre Tacots et ficelles du Lyonnais vol.2, José BANAUDO, éditions De Borée.
(Ces images ont été supprimées de cette page)

Images: certaines images ont été scannées depuis des cartes personnelles.

Crédits photo: ©maldec.com.
© maldec.com 2003. Dernière mise à jour de la page: 02 Oct 2003.