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LES TRAINS

Le « Chemin de fer du Rhône (CFR) »: Lyon-Croix-Rousse à Trévoux Ouverte en 1863, la ligne relie le terminus supérieur d'un des deux funiculaires urbains de la Croix-Rousse (Rue Terme à Croix-Rousse) à Sathonay dans un premier temps, puis à Trévoux dans la Dombes grâce à son rachat par les Chemins de Fer du Rhône en 1874. Les Chemins de Fer des Dombes négocient le départ à Lyon-Croix-Rousse de la ligne Lyon à Bourg-en-Bresse auprès des CFR. En 1897, c'est la Compagnie PLM qui reprend la ligne Lyon à Trévoux, ce qui lui permettra de creuser le tronçon Lyon-Saint-Clair - Sathonay essentiel pour la ligne Paris - Lyon-Brotteaux. L'avant-guerre sera fatale à cette ligne Lyon - Neuville - Trévoux dont le service voyageurs cesse entre Sathonay et Trévoux (1938); de même la Gare de La Croix-Rousse est fermée en 1953, Brotteaux et Perrache reprendront le trafic provenant de Bourg. Enfin, avant la reconversion du funiculaire en métro souterrain, le tronçon Lyon-Croix-Rousse à Sathonay ferme; il sera déferré à la fin des années 90 pour laisser apparaître une voie verte. La gare de départ est détruite, ce qui est également le cas pour les haltes intermédiaires... Gare de Lyon-Croix-Rousse On remarque que les trains circulaient à fleur de chaussée (photo de gauche). Au milieu, l'emplacement de la gare de nos jours, et - à droite - le bout du tunnel de l'ancien funiculaire     L'hôtel des Dombes et le Café des Voyageurs attestent du passé ferré de la Croix-Rousse, qui a conservé un point de vente SNCF à deux pas depuis la destruction de la gare   La voie ferrée est devenue le Boulevard (routier) des Canuts   Au sortir de la station Hénon, le Métro emprunte l'emprise du CFR     Gare de Cuire (terminus (actuel ;-) de la Ligne C du Métro)   Gare de Caluire   Il ne reste plus aucune trace des gares de Montessuy et Caluire... On se consolera avec le viaduc au-dessus de la Place Foch, et le pont du Chemin Petit   Gare du Vernay Même si, à l'instar des précédentes, les bâtiments et quais ont été détruits, le Chemin de la Gare du Vernay n'a jamais été débaptisé (dommage, pas de plaque de rue)   Entre la Gare du Vernay et celle de Sathonay, les rails réapparaissent, se doublent et triplent. On voit également une plate-forme qui servait jadis aux opérations de chargement et déchargement des marchandises pour la Zone industrielle avoisinante (Périca)...     Gare de Sathonay (qui est également « l'origine » de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) Paris - Lyon) À droite, la plaque de rue est posée sur l'ancien Café Terminus ;-)   Après les aiguillages de Sathonay, le CFR file tranquillement en voie unique vers Trévoux... À droite, le passage à niveaux de la Rue Anatole-France   Magnifique viaduc tout en pierre, qui ne demande qu'à resservir ;-)     Halte des Combes (la ligne est perdue dans la forêt, accessible par le seul Chemin des... Combes ;-)       Gare de Fontaines-sur-Saône (les propriétaires ont même conservé la plaque de ville sur la face Sud ;-)     Après Fontaines, un viaduc cède sa place à un superbe pont de fer... Signalons ici les prouesses techniques car ces ponts sont longs de centaines de mètres...   Gare de Rochetaillée-sur-Saône     Gare de Fleurieu-sur-Saône (ici aussi, il reste la plaque annonçant la ville sur la maison ;-)   Gare de Neuville-sur-Saône (avec, à droite, la double voie visible depuis le passage à niveaux)   Juste avant d'entrer en gare à Genay, un talus supportant encore les rails... recouverts d'une abondante végétation ;-)       Gare de Genay (devenue une Maison du Pêcheur)   Gare de Massieux (le bâtiment a été soit détruit, soit confondu dans une nouvelle maison)   Entre Massieux et Parcieux, à l'endroit d'un ancien PN et sa maison de garde   Gare de Parcieux     Gare de Reyrieux (à gauche, la voie ferrée provenant de Parcieux)     Le terminus est très proche ;-)

Gare de Trévoux (ancien terminus d'exploitation)

Le « Fourvière - Ouest Lyonnais (FOL) »: Lyon-Saint-Just à Vaugneray ou Mornant

L'histoire du FOL, des photos d'époque et d'aujourd'hui... (cliquer ici).

Le Chemin de fer de l'Ouest Lyonnais: Lyon-Saint-Paul à Sain-Bel ou Lozanne ou Brignais

L'histoire des chemins de fer de l'Ouest Lyonnais, les parcours d'aujourd'hui qui n'ont pratiquement pas changé depuis l'ouverture de la ligne... (cliquer ici).

Le « Chemin de fer de l'Est Lyonnais (CFEL) »: Lyon-Est à Aoste-Saint-Genix

Le tracé historique de cette ligne bientôt reconvertie en tramway, des cartes postales lors de son apogée comparées à aujourd'hui... (cliquer ici).

« Rue du Petit Train », de Rémy SARRADE

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