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Le « Chemin de fer de l'Est de Lyon (CFEL) »: Lyon-Est - Crémieu - Aoste-Saint-Genix Le Chemin de fer de l'Est de Lyon a relié pendant près d'un siècle (1881 - 1977) la Gare de l'Est de Lyon à la Gare de l'Est d'Aoste Saint-Genix. À l'origine, cette ligne devait, a contrario de la ligne PLM, relier Lyon à Chambéry en ligne droite, ce qui aurait permis un gain de temps considérable pour l'époque; mais la concession ne fut accordée que pour le tronçon Lyon à Aoste. Deux raccords ont été réalisés dans l'Isère: Soleymieu à Amblagnieu et Saint-Hilaire-de-Brens à Jallieu. Certains services étaient partiels, comme ceux entre Lyon-Est et Crémieu le Dimanche. À noter que les gares ont été construites sur le même modèle d'architecture (voir les photos). La concession ayant expiré en 1977, ce sont les collectivités territoriales qui ont héritées du réseau. Le Rhône a heureusement préféré maintenir un soupçon de trafic entre Lyon-Part-Dieu (via l'embranchement avec Lyon-Est) et la Zone industrielle de Meyzieu; c'est sur cette même portion que devrait être réalisée un jour une future ligne de tramway ou de tram-train allant même jusqu'à l'Aéroport international Saint-Exupéry.

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Gare de Lyon-Est
De la Gare de l'Est, il ne reste plus que l'arrêt de bus et la bifurcation Lyon-Part-Dieu / Lyon-Est (premières photos), ainsi que le pont au-dessus de la Rue Paul-Bert et les rails à fleur de route (Avenue Félix-Faure) desservant à l'époque les usines du quartier...
Le CFEL traversait tout le III° Arrondissement avant de rejoindre la gare de Villeurbanne...
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Gare de Villeurbanne
La Soie, avec l'embranchement CFEL / Ateliers des lignes A et B du Métro (PN14, photo de droite). C'est par la ligne de l'Est que les rames du Métro sont arrivées jusqu'aux ateliers de La Poudrette. Vaulx n'a jamais connu de gare puisqu'à l'époque la commune n'était pas autant étendue.
Gare de Décines
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Gare de Meyzieu
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Gare de Pusignan
À Pusignan, la gare a malheureusement été détruite et la nature a repris ses droits sur les anciens quais. La Rue de la Gare est toujours coupée par les rails...
Gare de Janneyrias
Gare de Pont-de-Chéruy (bâtiment également détruit, seuls des rails posés en évitement attestent du passé de l'endroit)
On arrive à Barens, Principauté (!!) selon ce panneau planté à l'entrée. La voie ferrée est située à l'extrême Sud du lieu-dit, dans la forêt...
Les rails ont été recouverts de bitume sur le Chemin des Vavres
Gare de Saint-Romain - Barens (cette gare est devenue une maison privée)
Gare de Crémieu (prête à accueillir de nouveau des voyageurs pour Lyon...)
Et c'est la commune limitrophe Villemoirieu qui rend - encore aujourd'hui - hommage à ce bâtiment, en ayant baptisé la rue qui mène Chemin de La Gare

Le « Fourvière - Ouest Lyonnais (FOL) »: Lyon-Saint-Just à Vaugneray ou Mornant

L'histoire du FOL, des photos d'époque et d'aujourd'hui... (cliquer ici).

Le Chemin de fer de l'Ouest Lyonnais: Lyon-Saint-Paul à Sain-Bel ou Lozanne ou Brignais

L'histoire des chemins de fer de l'Ouest Lyonnais, les parcours d'aujourd'hui qui n'ont pratiquement pas changé depuis l'ouverture de la ligne... (cliquer ici).

Le « Chemin de fer du Rhône (CFR) »: Lyon-Croix-Rousse à Trévoux

L'histoire de cette ligne interurbaine qui desservait le Val de Saône, Rive gauche... (cliquer ici).

« Rue du Petit Train », de Rémy SARRADE

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